厦门双层巴士有哪些

厦门双层巴士有哪些相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于厦门双层巴士有哪些信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、厦门双层巴士有哪些
• 2、香港的双层巴士历史
• 3、世界上最小的双层巴士排行榜

厦门双层巴士有哪些

厦门的双层巴士包括以下几种：

1. 厦门旅游观光双层巴士

厦门旅游观光双层巴士是厦门特色的公共交通工具之一。这种巴士不仅具有便捷的交通功能，还提供了欣赏城市美景的独特视角。车上的上层设有全景天窗，可以让乘客在行驶过程中更好地欣赏到窗外的风景。

2. 厦门公交集团双层巴士

厦门公交集团运营的多条公交线路中，有部分线路采用了双层巴士。这些巴士为市民提供了便捷的公共交通方式，同时也成为厦门街头的一道亮丽风景线。这些双层巴士在连接城市各个角落的同时，也让乘客能够享受到城市的美景。

3. 定制旅游双层巴士

除了常规的观光和公交双层巴士，厦门还有一些定制旅游双层巴士。这些巴士通常提供特色旅游线路，让游客能够更深入地了解和体验厦门的文化和风景。这些定制旅游巴士的内部装修和设计也更具特色，为游客提供了更加舒适的旅行体验。

总的来说，厦门的双层巴士包括旅游观光双层巴士、公交集团双层巴士以及定制旅游双层巴士等几种类型。它们不仅为市民和游客提供了便捷的交通方式，还成为了厦门城市风貌的一部分，展示了厦门的现代化和多元化。

香港的双层巴士历史

1949：双层巴士时代 　　战后大量新移民从内地涌来中国香港，人口暴增，交通需求与日俱增，巴士服务供不应求，九巴决定购买双层巴士。第一辆双层巴士于1949年4月投入服务，这就是Daimler CVG5。 *** 特别为了让双层巴士在路面行驶，把主要街道上的树木修剪及提升店铺招牌至离地4.8米高。五十年代起，巴士网络随着新发展区而伸展，路线和车辆以几何级数增加，柴湾、观塘、荃湾等地相继有巴士行走。 九巴首批双层巴士中的其中一部4961 　　由于中国香港岛的道路狭窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一辆双层巴士行走，这是一辆Dennis Loline III。中国香港成功行走双层巴士后，中巴便大量购置双层巴士 。 　　六十年代，两巴不论单、双层巴士都不断添置，市区用双层，郊区用单层，配合地形、路面和乘客需求。直到70年代初，因新市镇发展和郊区道路改善了，新界区和港岛南区才开始行走双层巴士 。
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1921：一切从九龙开始 早在一九二○年代，中国香港已有巴士行驶。当时中国香港岛的市民可以乘搭电车来往港岛北岸各区，但九龙并没有电车，九龙区的市民只能安步当车，除了富裕人家可以坐人力车代步。这造就了在九龙经营巴士的市场空间。「九龙汽车公司」是最早期成立的巴士公司，于1921年创办，提供来往尖沙咀及深水的巴士服务，最初祇有几辆Ford行走。1924年，一群华人向英国Thorny croft公司购买了一辆Bodicea型巴士在九龙行驶，这便是中华汽车公司，也行走尖沙咀到深水的路线。当年大多数市民从未尝试过坐「呠呠车」的滋味，当巴士投入服务时，吸引不少市民乘搭，生意大好，也吸引了新的投资者。这个时期中国香港的巴士公司自由竞争，存在多家小型营办商，包括启德巴士公司行走九龙城至油麻地及尖沙咀的路线，中国香港岛则有大酒店及中国香港仔街坊会分别经营多条路线。 1933：专利权诞生 三十年代，中国香港 *** 为了更有效管理巴士业务，于是实施「地区专利」制度，划出中国香港岛及九龙新界两个地域招标，每个地域由一家巴士公司专营，部份盈利要上缴专利税予 *** 。一九三三年四月，港府将港岛巴士的专营权交给中巴，九龙及新界的专营权交给九巴。多家小型巴士公司经过合并改组后，「九龙汽车(1933)有限公司」及「中华汽车有限公司」便相继成立，接手维港两岸的公共巴士服务。九巴和中巴也成为了以后六十年，中国香港公共巴士业务的表表者。 一九七三年， *** 再以地区专利形式，把大屿山的巴士服务交予「新大屿山巴士(1973)有限公司」专营。不久随社会转变，地区专利已过时， *** 于1975年开始，将地区专利改为「路线专利」，每一地区再不局限由一家巴士公司提供服务，容许多家公司竞争。其实这时的过海隧巴已让两巴进行有限度竞争。 1949：双层巴士时代 战后大量新移民从内地涌来中国香港，人口暴增，交通需求与日俱增，巴士服务供不应求，九巴决定购买双层巴士。第一辆双层巴士于1949年4月投入服务，这就是Daimler CVG5。 *** 特别为了让双层巴士在路面行驶，把主要街道上的树木修剪及提升店铺招牌至离地4.8 米高。五十年代起，巴士网络随新发展区而伸展，路线和车辆以几何级数增加，柴湾、观塘、荃湾等地相继有巴士行走。由于中国香港岛的道路狭窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一辆双层巴士行走，这是一辆Dennis Loline III。中国香港成功行走双层巴士后，中巴便大量购置双层巴士。 六十年代，两巴不论单、双层巴士都不断添置，市区用双层，郊区用单层，配合地形、路面和乘客需求。直到七○年代初，因新市镇发展和郊区道路改善了，新界区和港岛南区才开始行走双层巴士。 1971：一人控制一辆巴士 一直以来，每辆巴士除了司机外，还有售票员和守闸员。踏入七十年代，为了节省成本，精简运作，一人控制(One-Man-Operated，OMO)的概念诞生，将巴士带进一个全新的时代。OMO即全车祇由一位司机操作，不设售票，乘客上车后自行把车资投进钱箱里，不设找赎。中巴于1971年率先试行OMO，但不少巴士因设计所限，难以采用OMO，两巴祇能循步渐进，把旧型巴士逐步改装，迁移车门，让乘客在最接近司机位处上车入钱。九巴更须经历「一人驾车一人售票」的过渡期，直至1983年，一人控制才能全面实行。 1972：隧巴打破垄断 海底隧道于1972年8月通车，中国香港九龙两地从此贯通。九巴和中巴开始联营过海隧巴，两地都有九巴和中巴行驶，「地区专利」已名存实亡。 1973：后置引擎＋珍宝巴士 六十年代之前的巴士大部份是前置引擎，半驾驶舱 (Half-cab) 的设计，载客量有限。 巴士设计推陈出新，后置引擎巴士于70年代引进中国香港，令车厢更宽敞，司机也不须日夕和引擎噪音热气相伴。1973年，中巴购买了Daimler Fleetline，并率先采用三加二座位设计，使载客量大增，地台也较传统型号为低，易于上落。从此，高容量的「珍宝巴士」成了主流，三加二座位是这时的巴士标准。 1975：豪华巴士 经济起飞形成了富裕阶层，巴士公司开始不单提供大众化的巴士服务，也开办收费稍昂而高质素的「豪华巴士」，行走高尚住宅区，及以旅客为对象的机场巴士。1975年九巴购买了一百辆Albion豪华巴士，行走多条200系列的巴士线及创办启德机场巴士服务，中巴也在1978年引入Metrobus双层巴士，行走中环至赤柱及舂坎角的260及262路线。 1981：超级双层巴士 虽然地下铁路和电气化火车相继于八○年代初期通车，但中国香港人口持续急剧膨胀，加上新市镇不断发展，对巴士的需求依旧有增无减。巴士公司急需更大型的车辆去应付，于是积极寻觅新型号，终于在1981年5月，车长12米的三轴超级双层巴士来港了。这是MCW 的 Metrobus 12 米，全车可载客160多人，比传统双层巴士的载客量高出45%。三轴巴士对纾缓多条路线的需求甚为有效，由八十年代中起，两巴订购新车都以三轴巴士为主，今天的中国香港街上大部份巴士都是三轴型号。 1982：特快路线 八十年代，高速公路陆续通车，巴士公司为了加快疏导乘客，提高与地铁、火车的竞争力，开办多条新市镇往市中心，行经高速公路的新线。1982年起，九巴经营一系列「X」线，行走东九龙走廊、吐露港公路、荃湾路等干线公路，中巴则在1984年开办700系列的东区走廊特快路线，连接东区及中环。 1990：流动冷气机 随科技进步及市民要求日渐提高，九巴于70年代中开始研究冷气巴士。1980年，全球首两辆双层冷气巴士率先投入中国香港行走，它们分别是Dennis Jubilant及Leyland Victory Mk II，然而技术未成熟，试验并未成功。1987年，九巴引进丰田24座中型巴士，开 始 经营空调巴士路线。1988年，九巴的 Leyland Olympian 11 米空调巴士投入 运作，这是第一辆成功的双层空调巴士。1990年起，中巴和九巴开始大量购买空调巴士，普通巴士的订单逐渐淡出。时至今日，各式各样的单、双层空调巴士成为公共交通的主力。
参考: busfanworld/bushistory/hongkong
巴士起源 巴士，我们知到是行走于大小街道，拥有固定班次、收费、载客量，与固定行走路线之集体运输工具。要说巴士之起源，我们需回到十九世纪初之英国．．． 十九世纪初的英国，正值工业革命，铁路：一种全新的公共交通模式正在掘起。主要铁路干线相继建成，由南至北、东至西，贯通全国。除铁路外，马车仍是当时最主要的交通公具。 各条主要铁路，皆以首都伦敦为目的地，当时的火车是以蒸汽机车驱动，燃烧煤所产生大量的黑烟，遂迫使伦敦市议会立法禁止铁路进入伦敦市中心。 条例实施后，虽为乘客带来不少不便，但亦带来一个前所未有的商机：由市郊的火车站接驳到市内之马车租用服务，遂应运而生。 1829年，马车商人(Gee Shillbeer 1797-1846) 抓紧时机，以法国租用马车租有服务为蓝本，将马车租用服务制度化，建立一套附有固定班次、收费、行走路线马车租用服务，让所有人都可以乘搭，取名Omnibus (Omni，拉丁文解作For all，即「给予所有」)，亦即是后来人们简称Bus。 于是，世界上第一条巴士服务，遂于1829年7月4日开始，行驶于当时仍是伦敦市郊的柏宁顿(Paddington)车站至英伦银行(Bank)之间。
参考: busfanworld/bushistory/index
1949：双层巴士时代 　　战后大量新移民从内地涌来中国香港，人口暴增，交通需求与日俱增，巴士服务供不应求，九巴决定购买双层巴士。第一辆双层巴士于1949年4月投入服务，这就是Daimler CVG5。 *** 特别为了让双层巴士在路面行驶，把主要街道上的树木修剪及提升店铺招牌至离地4.8米高。五十年代起，巴士网络随着新发展区而伸展，路线和车辆以几何级数增加，柴湾、观塘、荃湾等地相继有巴士行走。 九巴首批双层巴士中的其中一部4961 　　由于中国香港岛的道路狭窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一辆双层巴士行走，这是一辆Dennis Loline III。中国香港成功行走双层巴士后，中巴便大量购置双层巴士 。 　　六十年代，两巴不论单、双层巴士都不断添置，市区用双层，郊区用单层，配合地形、路面和乘客需求。直到70年代初，因新市镇发展和郊区道路改善了，新界区和港岛南区才开始行走双层巴士 。
参考: 巴士迷世界

搜视网

世界上最小的双层巴士排行榜

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双层巴士是目前许多城市的公共交通工具，相信很多人对双层巴士并不陌生，乘坐双层巴士时喜欢坐在最顶层的第一排，这样就有一种自己驾驶巴士的感觉！不过今天小编为大家介绍世界上最小的双层巴士：高1.3米长1.6米，仅坐两人！感兴趣的朋友们一起来了解下吧。
世界上最小的双层巴士
这个双层巴士的主人原来是一名公交车的驾驶员，退休后，他十分怀念自己曾经上班开着双层巴士的日子，于是他便自己动手打造了一辆世界上最小的双层巴士。这名退休的公交车司机目前已经有75岁高龄了，居住在英国的沿海城市伯恩茅斯，退休后，由于他十分怀念曾经上班开着双层巴士的日子，于是便花了六个月的时间，将一辆二手代步车，成功的改造成了一辆黄色的双层巴士，个头不大，所以看起来也十分可爱。
这辆迷你巴士的高为1.2米，长仅仅只有1.8米，整车在建造过程中并没有花费太多钱，都是这位驾驶员通过一些废弃的材料来制作而成的，但它的两个座位都是曾经真正的巴士座位，车身用的是废弃的广告板及塑料。
这辆迷你巴士一共可以乘坐两个人，行驶速度最高可达到八公里每小时，在满电的情况下，续航里程为30公里。
这辆巴士从造型上看和普通巴士区别不大，整辆巴士拥有超过30个车窗，同时还有手工制作的指示牌，就像是大巴士的缩小版本。
据说这辆迷你巴士比普通的双层巴士更容易操纵，但建造它的主人却表示，他并不会经常把它开在路上，只是在闲暇时光带上妻子行驶在人行道上，因为他不确定这辆巴士是否真的能够在路行驶，不过他也不想把它丢弃掉，因为老人认为它很可能在某一天会派上用场。
当这辆黄色的小巴士行驶在人行道时，也吸引了很多围观人，纷纷过来和巴士合影，不得不说，这位老人的做法真是热爱工作的最高境界了。

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