玩电脑声音大怕吵到家人用隔音板还是吸音板！哪个品牌过好！

吸音板和隔音棉都是很好的降噪材料，很多人都把这两种材料混淆了，那么，吸音板和隔音棉哪种好呢?二者之间有什么区别呢?下面就一起来了解下吧。

吸音板和隔音棉哪种好?

吸音板：

吸音板是一种理想的吸声装饰材料。具有吸音、环保、阻燃、隔热、保温、防潮、防霉变、易除尘、易切割、可拼花、施工简便、稳定性好、抗冲击能力好、独立性好、性价比高等优点，有丰富多种的颜色可供选择，可满足不同风格和层次的吸音装饰需求。

吸音板用途：

用于音乐厅、影剧院、录音室、演播厅、监听室、会议室、体育馆、展览馆、歌舞厅、KTV包房，家庭影视厅工厂、静音室，法庭，报告厅，审讯室等声学场所的吸音纺织厂和噪声超标准的厂房以及大型公共建筑的吸声墙板、天花吊顶板。

隔音棉：

隔音棉是将房间外的声音直接阻断的，同样是隔音的材料，而吸音棉是将房间外的声音转化成热能，使用这两种材料的主要目的就是要隔绝外部的声音，所以吸音棉也能算隔音棉的一种吧。隔音棉的正确安装方式应该是将隔音棉塞在龙骨里面用盖板盖上，当然，也可以直接贴在玻璃上，但是这种隔音效果没有装在龙骨里的效果强，还不美观。

隔音棉用途：

1、很多人会在车门上运用这种材质，可有效将音质变得沉闷又厚重，由原先的咣铛音变为噗噗声，让人听起来更加舒服，另外也能有效降低底盘的金属疲劳感，延长车体使用寿命，以及减震缓冲性能明显提高。

2、对于一些经济型的汽车来说，其防水性能普遍都很低，所以若是在洗完车或暴雨后马上打开车门，能明显看到车门内渗流进的水珠和水迹，时间长了容易锈蚀车门钣金，而车门隔音后，隔音棉直接粘附在车门铁皮上，利用隔音棉良好的防水性能就会有效杜绝水汽与车门钣金的接触，起到防锈作用。

3、这类材质的隔热效果也很佳，将其运用在汽车上，能减少发动机传到引擎盖表面的热量，安装有引擎盖隔音棉的车辆雨天时基本不会产生白雾。

隔音板和吸音棉有什么区别?

吸音棉(纤维棉、玻璃棉、岩棉)是作为一个吸音的辅助材料，主要是用于填充龙骨用的(如果是金字塔吸音棉就另当别论了)，所以他们不能直接作为吸音材料，而是辅助吸音的作用。吸音板则可以直接作为吸音材料上墙，如：聚酯纤维吸音板、布艺软包吸音板、槽木吸音板等，既有装饰作用也有吸音效果。

关于隔音板和吸音棉的相关内容小编就为大家介绍到这里，想必现在大家能够区分这两种材料了吧，至于哪一种好，还要看个人的需求，如

隔音板选购注意事项有哪些?

1、检测报告：任何材料都具有一定的隔音效果，现在市场上很多都是普通材料，只是被称为隔音板而已，所以说在选择的时候一定要认清楚产品的检测报告。

2、安装方式：对于正规的隔音板来说，为了达到好的装饰效果，所以安装是非常简单方便的，否则会影响到隔音效果，这也是我们选择隔音板最需要注意的事项。

3、厚度重量：市场上有很多的板材，为了达到隔音效果，都是通过厚度和重量来提高隔音效果的，虽然可以提高隔音效果，但是产品占用空间大，安装麻烦，效率也是比较低的，这也是我们选择最需要注意的地方。

4、防水耐火：在选择隔音板的时候不仅要注重效果，产品的性能也是很重要的，好的隔音板不仅隔音效果好，而且产品防水、耐火性也是很高的，这样才可以解决我们的装修问题。

5、注重品牌：选购隔音板的时候最需要注重就是品牌了，品牌是品质最好的保障。因为品牌是一个公司的形象，自然好的品牌生产都是按照工序来完成的，质量自然也是没有问题的。

即便顶着“新能源领导者”这个光环也不能否认，比亚迪太需要一台走量的燃油车产品了，而宋Pro可以说是比亚迪苦心等来的一剂猛药。宋Pro上市近一年，单月销量最高时突破了20000辆，在自主品牌同类产品销量排行榜中一度排到了第三位，仅次于一向称霸的哈弗H6和国民口碑之王吉利博越。

到目前，虽然比亚迪的新能源产品销量受挫，但宋Pro在复苏的市场中仍保持月销过万的水平，在H哥看来，宋Pro就是比亚迪乘用车部门当之无愧的“现金银行”。存在即有其合理之处，在没有大张旗鼓和虚张声势的传播攻势前提下，宋Pro的成绩是消费者选择的结果，那也一定说明，这辆相对有些“内向”的SUV，在产品力和价值的天平上，给出了让很多人满意的结果。

不过也必须承认，到目前为止我们在这个级别中唯一见到的常胜将军还只有哈弗H6，而它很快将要迎来换代，产品力有望大幅度跨步进化。同时更让人有些摸捉摸不透的是，比亚迪自家也正在为一款全新SUV产品展开预热攻势，这款标榜全新的SUV将称为宋PLUS，这意味着处在消费者蜜月期的宋Pro迎来了自己兄弟这个情敌，这不禁让H哥有些担忧宋Pro的处境了。

在“内忧外患”之中，消费者对宋Pro的热度还能维持多久呢?这个大大的问号H哥实在无法预言，但却希望用我们的方式透析一些对购车者有益的价值和不足，理性看待这辆理性的车，也为你的选车提供一些参考。

H个选车小卡片

一批朴实的消费者渴望着消费升级，宋Pro最懂他们的心

手握10万出头预算的购车者，不可能都是厂家传播中处处追捧的年轻新贵，过分的新潮跟他们不契合;也不再是纯粹的实用主义人群，单纯的可靠、性价比在他们看来真心有些过时了。他们很可能就是你我身边带着烟火气，但正在努力追求生活品质向上的普通家庭用户。

他们对于好看的理解可能是无法被流行的一些新潮词汇定义的，不俗又不激进，有时候真还挺拿捏。所以，宋Pro适度张扬，同时又规规矩矩的Dragon Face设计语言可能更适合他们，这辆由欧洲设计师操刀的中国车，无论是外观上的稳健感，还是内饰冷静的简约感，一看就带着“大众”式的中产阶级工装气质，既与哈弗代表的粗犷SUV风格不同，又与长安CS75 PLUS那种锋利的个性有区别。如果你追求的正是这种“中庸之道”，宋Pro是能够较长久的满足你审美需求的一类车。

在隐性细节花成本，宋Pro很想成为一辆有内涵的好车

通常，我们不会推荐一些配置很高但价格低廉的产品，因为没有人能违背经济规则，在同样需要利润的前提下，你不太可能花更少的钱，买到各方面都超值的产品。而伴随市场消费行为的成熟，越来越多的品牌开始关注到内在品质的提升。宋Pro也算是其中一个典型的例子。当我们剥开外表，会发现一些细节是能够打动人心的。

宋Pro非常注意车内NVH静音工程所带来的品质提升。这可能与引入了欧洲NVH团队有关，给H哥印象较深的是两个点，一个是发动机的近场降噪是很系统的，包括前舱全封闭隔音板、发动机舱盖隔音板，以及翼子板内衬都做在隔音处理;另一个是车舱密闭性隔音，包括前后门三层密封圈、车厢PU一体成型地毯和注塑门模块封堵，在降噪上确实下了大功夫。

另外，坐在车内的时候，宋Pro表现出来的是更多对于驾乘者的关注，表现出了更好的人机工程学考虑，H哥认为这是欧洲设计团队除了造型以外，带来的另一个隐性价值。宋Pro前后排椅垫长度适当，虽然不是那种极致的柔软，但整体承托没有瑕疵，另外后排座椅靠背的调整幅度和挡位都是同级别中最丰富的，没忽略了家庭用户后排乘坐率较高的需求。

旋转大屏和智能化是个卖点，但需要志同道合的用户

多数用户在见到宋Pro车内那个旋转大屏时都和H哥一样感到新奇，要多看几眼。然而也有一些用户认为竖屏状态时，屏幕上沿有些遮挡视线，这是一个驾驶习惯和接受程度的问题。在H哥理解，比亚迪DiLink系统最大的裨益是为消费者提供了一个更接近手机的移动智能环境，实际上我们的确能够在它的应用商店中找到更多的APP，相对于传统的车机是巨大的进步，但同时也不能否认，在其宣称的开放互联的同时，产品真实表现出来的智能新玩法并不多，缺少不断创新的动力。搜视网

宋Pro燃油版底盘继承多、创新少

不要忘了，就像比亚迪其他产品一样，宋Pro同时也推出了插混和纯电产品。不过单从底盘架构上看，燃油宋Pro与两位新能源兄弟有很大不同。燃油版的前封闭框架副车架、前麦弗逊悬挂的下摆臂、后5连杆独立悬挂以及那个特征明显的侧置油箱都与老款宋相差不多。而且如果非要刨根问底的话，这一整套底盘系统都可以追溯到丰田第四代RAV 4上，当年与之一脉相承的不只有宋，还有仍然在售的吉利博越。

宋Pro的升级包括减震器的阻尼，使其对震动幅度的吸收能力更大;后悬挂增加了防倾杆，提升了左右侧倾的抑制能力。但整体上仍能看出这一部分对成本的妥协。

同样缺少创新的还包括整套动力系统，1.5T+6速湿式双离合的组合广泛应用于比亚迪的燃油车产品上。发动机采用的全铝结构、链条式正时系统、缸内直喷+DOHC，如果拿当年的大众EA888看成一把尺子，这种架构算是够经典了。不过，比亚迪的6速湿式双离合并没有跟随大众进化成机械、电子双油泵，效率还有较多提升的空间。

过度细分可能是宋Pro最大困局

价格美丽，无疑是宋Pro赢得市场的关键一环。最低配官价8.98万，起步就是自动挡，标配LED大灯，最高顶配也故意没有突破12万。如果与同级车对照，建议选择次顶配(10.98万)，除了全功能语音识别控制以外，主流的主动安全也基本上配齐了，包括车道偏离警示、自适应巡航、主动刹车，同样价位在其他产品上可能要打折扣。

这么看来，作为一款上市仅一年的新车，宋Pro的前途可能取决于自家的产品策略。版本化、细分化已经成为中国品牌的一大特色，然而这与国外品牌基于平台化的横向延展有本质区别。

平台化延展有助于用同样的水准争取不同偏好的用户，核心是统一的，技术是充分验证的。而自主品牌的新细分，导致产品和技术不断快速迭代，先不说品质本身，就对消费者来说，他们永远知道过几天就有一款更大，更新的新车型，为什么我要为当下买单?而自主品牌的价格天花板仍然存在，先发车型必然面临降级、降价的结局。

更大、更新的宋PLUS来了，宋Pro仍然值得买么?H哥迷茫了，而真实准备购车的你呢?

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