国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？

在大数据尚未兴起的时代里，人们想要购买一辆好车，得大费周章的咨询他人。但在大数据时代，很多事情通过对数据的分析很容易得出直观的结果。在汽车市场，每年都会有各种机构利用大数据统计出一系列消费者期望看到的数据统计。比如销售冠军、性价比最高的汽车等。众所周知，人们在购买汽车时主要从以下三个方面考虑：汽车品牌、性价比以及保养维修。而保养维修就是汽车的故障率。今天我们就用低故障率排名大数据来谈一谈国产车中的哪个品牌故障率最低。

国产车中哪个品牌的车故障率比较低，比较能下手?

根据最新的国产车故障率调查显示，自主品牌行业总体故障数据为487。汽车故障率低于487的有9个自主品牌。后六名汽车品牌由下而上分别是：奔腾、吉利、荣威、哈弗、广汽传祺、东风风神。而前三名则分别是：位居第三的比亚迪，第二的奇瑞和第一的启辰。

国产车中哪个品牌的车故障率比较低，比较能下手?

比亚迪和奇瑞这两个老自主品牌的汽车销量在近两年来并不算好，但两家企业在积极谋求发展的同时都没有落下汽车质量。比亚迪的故障率数据为是402，奇瑞的是400，都是足够让国人满意的成绩。

国产车中哪个品牌的车故障率比较低，比较能下手?

位居第一的启辰，难免让人有些出乎意料，但仔细想想似乎又在情理之中。启辰和日产有着剪不断的千丝万缕的关系。从早期的源于一脉到现在的日产技术的不断涌入，不论是从先天的产生还是从后天发展来看，启辰车的高质量都得益于日系车的生产技术。质量自然就有了保证。

国产车中哪个品牌的车故障率比较低，比较能下手?

根据以上的数据，如果大家在购车时想要选一款故障率最低的国产车。

让铁生锈速度最快的是促锈剂，佛山中高特钢有售。

传统的让铁生锈方法还有用盐和酸进行腐蚀，但是根据我们的实际试验发现，酸的腐蚀性虽然很强，但生锈速度并比不上我们的促锈剂，同样在

冷轧板

上面使用，酸腐蚀一天的锈黄色比我们促锈剂腐蚀30分钟还要浅，而且由于铁并不耐酸腐蚀，所以酸腐蚀产生的锈黄色很快就会发黑，然后一层层剥落。使用促锈剂不会出现上述

不良反应

。

传统的另一种方式是盐腐蚀。盐水腐蚀的速度也慢，并且出现迅速发黑现像。所以建议使用中高特钢的促锈剂。

国产车和合资车有什么区别?忍不住果断换车。综上所述，国产车优势明显，但三大劣势是硬伤。选择国产车还是合资车很有讲究。1哈佛大学在1999年创办了H6，当时一个朋友正在开这辆车。听到他的反馈很好，所以他决定跟风。H6，起初，我觉得各方面都很好。开了一年多，大概是跑了。16000公里后，发现副驾驶一侧一直有刺耳的声音。

在4S检查后，商店表示副驾驶和右后门有异常声音。微调和更换密封带解决了这个问题。开了三年多，总共四万多公里，前轮两个轮胎内侧居然鼓包了，以为轮胎应该换的差不多了。新轮胎开了不到2万公里，另一个轮胎也发生了类似的事故。这一次，我果断去找了。S店，说需要等厂家的检查鉴定，等了将近两个星期，说已经处理了，可能是因为底盘问题。

建议选择长安、长城、吉利、广汽等一线品牌生产汽车。现在故障率很好。所谓最低故障率可能需要参考具体车型，因为汽车公司总有一两款车，一两款车就差了。这直接关系到定位和利润。比如长城的推荐是哈弗H6。是的。没有不生锈的耐用汽车，这也和保养有直接关系。国产汽车整体价格定位很低，不可能达到B级合资汽车的防锈水平。在我看来，在中国的汽车消费市场，虽然人们对汽车了解不多，但是口碑好的汽车销量从来都不会差。

所以从销量来看，一线自主品牌车最值得考虑，口碑最好。其实从车主口碑和各大网站投诉率来看，吉利汽车、长城汽车、长安汽车的口碑和故障率都不错。事实上，这是综合评估整体实力后得出的结论。产品的好坏，靠的是口碑的积累，靠的是企业的创新和努力。吉利汽车近年来在全国各地建厂、收购沃尔沃，足以说明其在国产汽车领域向上发展甚至称王的野心。既然在很多地方投资了，就更不可能回到产品的没落，质量与日俱增。之后就迈出了第一步，打到了高端。我觉得吉利的车是所有国产车里面质量最好的，包括它的雷克萨斯。一般吉利和雷克萨斯很少修，部分老吉利的有故障。搜视网