独立品牌 一汽大众为什么要独立捷达品牌？

在平时的学习生活当中，对于品牌一定都很关心，今天搜视网小编为大家整理了独立品牌 一汽大众为什么要独立捷达品牌？，希望能够帮助到大家。

长城汽车又成立一个独立新品牌或将取名沙龙汽车

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这期咱们继续关注国产汽车高端品牌的成立，据媒体报道，长城汽车正在筹备推出一个全新的、主打智能新能源的高端化品牌，该项目内部代号为“SL”，新产品包括纯电动或增程式电动汽车，售价将高于现有产品。目前该品牌暂命名为“沙龙汽车”，将致力于销售更多包括SUV和轿车在内的高端新能源汽车，直接对标蔚来、理想等品牌。其总部设在上海，将采取多元化融资结构，未来将由长城汽车工厂生产产品，首款车型是SUV，或将对标蔚来ES8。 搜视网

据了解，沙龙汽车将由仙豆智能创始人兼CEO李鹏担任法人和董事长，目前，李鹏还担任长城汽车CDO（数字化中心执行官），主要负责长城汽车旗下品牌的智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等，以推动集团的数字化业务进展，据知情人士透露，沙龙汽车项目立项不过两三个月时间，但想法和技术储备内部已经孵化了数年。根据长城汽车以往新车落地时间，新车从项目开始到正式投产SOP大约12～16个月即可完成，预计沙龙汽车首款新车将在2022年上市。

对此，长城汽车高管并没有否认外界消息，并回应媒体表示，“大潮将至，我辈当躬身入局！”

事实上早在四年前，长城就开始在汽车零部件、动力电池、智能驾驶等方面有所布局，2019年，长城开始频繁携旗下零部件企业蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力、诺博汽车、精工底盘等集体亮相车展，包括法兰克福车展、上海车展等等，投资内容覆盖汽车全产业链。

但与其它从0起步的造车新势力不同，长城汽车在打造纯电平台方面已经积累了一定经验，此前欧拉品牌所在的ME平台，就是长城集合了德、美、日、韩等多国专家联合研发的纯电动平台，其包含电驱模块、动力电池、电源管理等一整套核心的三电系统，同时和传统平台一样，可以兼容不同大小的车身尺寸，根据需求自由调整。

为了节约新车研发和制造成本，越来越多的车企都在使用平台化造车，但对新势力来说，整车平台的开发往往需要巨额资金。从这两个角度来看，无论是技术层面还是资金层面，有长城这样的企业和平台背书，沙龙汽车持续性的研发、生产能力显然可以得到保证。

长城一直是中国品牌里最注重研发的车企之一，根据长城汽车2020年上半年财报，仅上半年，长城汽车研发投入就同比增长33%，达到了12亿元，研发费用占比营业收入3.98%。目前，长城汽车正与宝马在中国建立一家电动汽车工厂。该工厂位于江苏省张家港市，将生产宝马的Mini电动汽车和长城汽车的电动车，年产能为16万辆，耗资6.5亿欧元（约合50.34亿元），将于2022年竣工。

巨额投入下，长城在整车造型、工程设计、CAE、试制试验等各个环节，以及在电动汽车相关的动力电池、氢能、无人驾驶等关键核心技术领域，都已具备了一定技术储备与研发实力。

未来，长城汽车新能源版图将形成中低端品牌有欧拉，高端品牌有沙龙汽车的局面。

如果消息最终被确认，长城汽车将诞生旗下的第五大品牌，目前长城汽车已拥有哈弗品牌、WEY品牌、长城皮卡、欧拉品牌。

在之前迷糊侃车已经关注过在随着智能电动汽车逐步成为市场主流，多家自主车企均宣布推出独立高端品牌，以此实现产品高端化道路，以及应对市场挑战。进入2020年，包括东风、上汽、长安等传统车企方面等已相继确认推出独立高端新能源品牌。

2020年7月，东风公司正式发布了旗下全新高端电动品牌，并取中文名为“岚图”。作为东风全新高端新能源品牌，岚图品牌将打造两个“高端”——品牌定位高端和市场定位高端。

近日岚图汽车官方还表示，岚图汽车中大型电动SUV在武汉预生产下线，命名“岚图FREE”，搭载空气悬架，车身底盘采用铝合金材质，新车提供纯电动和增程电动两种动力模式。官方称新车将于12月18日首发，并预计于2021年第三季度上市。

2020年11月14日，长安汽车举行品牌日活动，会上长安汽车董事长朱华荣宣布，长安汽车正与华为、宁德时代共同打造一个全新的高端智能汽车品牌，目前联合打造的首款产品，即将进入量产阶段。官方介绍，此次三方合作打造新品牌，包括一个智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和智慧生活、能源生态。按照规划，在全新品牌和长安汽车现有UNI产品下，未来5年长安汽车将推出105款车型，其中包括23款新能源产品。

2020年11月16日，上汽集团、阿里巴巴和浦东新区共同投资的造车项目公布，三方联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”。

除上述几家车企的新高端品牌外，近年来自主高端化道路也不断深化，诞生了包括北汽新能源ARCFOX（极狐）品牌、广汽蔚来等。而在跨界造车方面，也有蔚来、理想、小鹏汽车、恒大恒驰、天际汽车、宝能汽车等。在新能源汽车发展方向及智能化道路上，自主车企及国内企业开始了新一轮尝试。

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最后还是祝福国产汽车越来越好，加油中国品牌。

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浅谈什么是独立设计师品牌

实际上，这个问题可以从几个角度来
定义。一种是从设计师和品牌之间的关系
来定义。所谓独立设计师，是区别于受雇
于某些品牌旗下的“职业设计师”的。可以
这样理解，各个品牌下面都有自己的设计
师团队，这些设计师可以看做是“职业设
计师”，他们按照品牌的风格和自己的设
计特点来出作品，但是通常是隐藏在品牌
背后的，通常消费者并不知道自己的包款
出自哪位设计师之手（当然品牌掌门人还
是被大家熟悉的）；而独立设计师，通常
有自己的品牌，和相对比较鲜明的特点，
或者是包款上的某些个性元素，比如铆
钉、流苏、特色五金等。
一种从宣传方式来定义：独立品牌一
般有自己特定的圈子，通过口口相传或秀
场活动来宣传，很少做大范围的广告宣
传。而大众品牌主要通过时尚杂志、赞
助、秀场，甚至电视广告来进行宣传。

一汽大众为什么要独立捷达品牌？

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如今人们生活越来越好，经济条件带动着消费水平不断提高，买车已经成为很多家庭的选择，毕竟有车的家庭，会在邻居面前更有面子，而且还能够提升生活品质，因为有了私家车之后，想去哪基本上开车就能去，非常方便。但在买车人群中，有很大一部分是年轻群体，但因为他们是年轻人，所以消费能力比较有限，所以他们看中的车相对偏低端些。尽管低端，但这块市场却很大，这也是为什么国产车里5-15万之间的车子，卖得最好。说回题主所说的问题，一汽大众为什么要独立捷达品牌，这就要先讲到捷达品牌的定位是什么，从品牌定位来看，就能看出一汽大众的真实目的是什么了。接下来，笔者给大家仔细分析分析这个问题。

1、插手低端市场

关注过捷达品牌定位的人都知道，捷达品牌的定位写的很直白，很明确，就是打造进一步满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。年轻用户购车需求是什么？皮实耐用，颜值高，性价比高，当然还有重要一点价格低一些。上面说到过低端车市场（或者叫入门级车市场）很大，大到什么程度？仔细观察一下各个车型榜单就知道，10万左右的车子是销量最高的。捷达车一直销量不错，为了更好地抢占低端车市场，干脆就独立成一个品牌，然后专门卖捷达车。更有说服力的是，之前捷达车一直卖的不错，独立成一个品牌，相当于扩大了影响力，有利于抢占市场。毕竟捷达车质量不错，总不能老让五菱宏光、宝骏、荣威等国产自主品牌车充当神车角色吧，我捷达可是纯正德系品牌车，怎么就不能分一杯羹呢？

2、一汽大众其实还是想赚钱

著名的木桶定律曾告诉我们，一个水桶能装多少水，取决于它最短的那块木板。说明白点，一汽大众高端品牌有奥迪，中端品牌有大众，至于捷达车型吧，说它是中端吧，车子质量还不错，能够算是中端，但是这个价格确实算不上中端。但要说它是低端车吧，还影响我大众品牌的形象。所以一汽大众干脆把捷达品牌独立出来，好，你就是低端品牌，从质量和价格上讲你是有竞争力的。这样一来，我大众品牌没了你捷达拖后腿，那我就是妥妥的中端品牌。既然我是中端品牌，那我以后生产车，涨个价什么的，我就有底气！毕竟我的品牌硬啊，品牌硬我就能赚钱！这样一来，我在低端车市场的捷达品牌，说不定能多赚一些，然后大众这个中端品牌车型，也能相对多赚一些，何乐而不为呢？

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