美国车品牌忠诚度排行榜 新能源车前十名排行榜都有谁

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本文目录一览：

• 1、新能源车前十名排行榜都有谁
• 2、电车销量排行榜前十名
• 3、美国人最爱买的豪华品牌，前五名你觉得咋样？

新能源车前十名排行榜都有谁

新能源车排名前十名品牌：比亚迪、特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、吉利极氪、AITO问界、广汽埃安、零跑汽车、哪吒汽车。

1、比亚迪。 比亚迪最早为电池制造商，后加入车企大军，2022年由传统车企变身新能源车企，通过刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等建立起了自身优势。零部件自产率非常高，包括车规级芯片也能实现部分自供。目前旗下车型众多，包括知名度很高的王朝系列、以及后推出的海洋系列。比亚迪2022年共计交付超186辆，摘得国内汽车厂商年度销冠。

2、特斯拉。 美国汽车品牌，榜单内唯一非国产汽车品牌，因为是电动汽车的先行者，因此在国内外享有较高的知名度，拥有先进的自动驾驶技术，整车制造的成本“杀手”，通过一体化压铸制造、自建零部件配套体系等一系列手段，大幅降低了整车成本，是全球利润率最高的车企。

3、蔚来汽车。 入门门槛较高，同为造车新势力，与小鹏汽车不同，蔚来的核心是用户运营，通过提供极致的服务，从而获得用户极高的忠诚度，让每个车主都成为蔚来汽车的代言人，特别是发展初期，蔚来的很多新用户都是老车主介绍的。

4、理想汽车。 入门门槛同蔚来一样，理想的核心是产品力，创始人李想在汽车媒体行业深耕多年，对用户需求洞察较为深刻，汽车功能设计也更贴近用户需求，因此获得一大批用户的青睐。

5、小鹏汽车。 新能源造车新势力，在众多造车新势力中，重研发，以科技感著称，自动辅助驾驶技术等都较为先进。旗下车型搭载了众多先进的科技硬件，并具有不错的性价比，让追求科技感的人一见倾心，一直追逐于科技的小鹏，也推出了自己的飞行汽车。鹏汽车2022年累计交付达12万辆电车。

6、吉利极氪。 一线自主民营车企——吉利旗下纯电汽车品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪汽车的定位显然更高，是吉利进军中高端市场的关键。极氪首款车型极氪001，凭借吸睛的外观，不错的动态性能表现，以及丰富的配置，获得了很多消费者的认可，背靠吉利集团的强大资源优势，极氪发展潜力不容忽视。

7、AITO。 AITO是赛力斯和华为深度合作推出的新能源汽车品牌，硬件制造+科技赋能让AITO品牌推出不久，便获得了极大的市场关注度，旗下车型搭载了自动驾驶系统、鸿蒙智能座舱、电驱系统等华为高科技产品，是新能源汽车品牌中的后起之秀。

8、广汽埃安 。该车是传统国企旗下纯电动汽车品牌，还推出了自己的动力电池——弹匣电池，该品牌虽然销量表现不错，但网约车形象深入人心，例如主销车型AIONY就十分依赖B端市场，不过目前埃安也在不断努力推出新的车型，来获取C端消费者的认可，目前已有多款在售车型。广汽埃安2022年累计交付27万辆。

9、零跑汽车。 国产造车新势力中，背靠安防龙头大华股份，继承了大华股份的技术基因，与比亚迪、小鹏汽车等车企一样，重视技术研发。虽然此前一直叫默默无闻，但从2021年开始，销量开始快速爬升，销量一度力压“蔚小理”。零跑汽车2022年累计交付超11万辆。

10、哪吒汽车。 哪吒汽车是国产造车新势力的一员，一直让人吐槽取错了名字，品牌负责人解释是为了省广告费。前期哪吒汽车一直依赖B端市场，受挫后才全力进攻C端市场，简单来说，哪吒汽车能够突破重围，靠的是两个字“便宜”，哪吒汽车2022年累计交付超15万辆。

电车销量排行榜前十名

哈喽，朋友们，这几年电车发展趋势迅猛。我给大家分享下电动汽车的销量前十名。

1、比亚迪

价格9.88-34.28万元，是最早布局新能源的车企之一，加上本身就是做电池起家，具备电池优势，像一个理工直男，一直深研技术，才有今天新能源车“销量一哥”的位置。

2、特斯拉

价格23.19-36.39万元(不含进口车)，美国汽车品牌，电动汽车的“先锋”，早期一度濒临破产，为其他新能源车企的发展探好了路。

3、蔚来汽车

价格32.8-65.6万元，造车新势力第一梯队，腾讯是其股东之一，造车以“服务”著称，通过提供极致的服务，从而获得用户极高的忠诚度，让每个车主都成为蔚来汽车的代言人。

4、理想汽车

价格34.98-45.98万元，造车新势力第一梯队，创始人李想早期创办了汽车之家并成功上市。

5、广汽埃安

价格13.76-46.96万元，广汽集团旗下纯电品牌，被戏称“最不像国企的国企”，

6、小鹏汽车

价格16.89-46.99万元，造车新势力第一梯队，何小鹏是其早期核心投资人，并堵上自己的名誉，命名“小鹏汽车”，阿里也是其股东之一。

7、吉利极氪

价格29.9-58.8万元，一线自主民营车企——吉利旗下纯电汽车品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪汽车的定位显然更高，是吉利进军中高端市场的关键。

8、AITO问界

价格25.98-37.98万元，华为和赛力斯合作推出的新能源车品牌，从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与，一度被认为是“华为”牌汽车。

9、哪吒汽车

车型价格7.99-33.88万元，造车新势力第二梯队。前期主攻B端市场，B端市场需求遇冷，受挫后全力转战C端市场，并获得了一些成绩。

10、零跑汽车

价格7.35-23.98万元，造车新势力第二梯队，背靠安防龙头大华股份，继承了大华股份的技术基因，与比亚迪、小鹏汽车等车企一样，重视技术研发，坚持全域自研。

美国人最爱买的豪华品牌，前五名你觉得咋样？

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远在大洋彼岸的美国同样是每年有着千万级交易量的汽车市场。虽然地域、文化的不同，形成了与国内市场不同的汽车文化，但由于美国地区成熟的汽车市场以及人们丰富的判断经验，也为国内消费者的购车选择提供了一定的参考性。其中J.D.Power就是具有很高权威性的调查机构之一。

而在之前，J.D.Power公布了2019年美国汽车品牌忠诚度排行榜，简单来说既消费者对某一品牌的信赖度。其中在豪华品牌榜单中，美国消费者与中国消费者的选择产生了高度的相似性，这也为我们在选择豪华品牌车型时提供了较高参考价值。来看看在美国市场拥有最多忠实粉丝的豪华品牌究竟有哪些？

雷克萨斯在这项调查中以47.6%的消费者信赖度，是美国市场消费者信赖度最高的豪华品牌。无独有偶，在国内市场上雷克萨斯的也同样有着极高人气和口碑的豪华品牌。

雷克萨斯去年在中国的销量突破了20万辆，而雷克萨斯ES作为该品牌在国内市场上的销量主力，凭借93578辆的年销量成绩占据了雷克萨斯品牌近一半的份额。尽管车型加价现象严重且车企也因此吃到了一张8761万的罚单，但车型人气一直居高不下，燃油版车型4年，混动版车型6年的免费保养是很多雷车车主看中的一大原因。不过在美国市场雷克萨斯ES却并没有加价现象存在，这种垄断市场的现象对中国消费者而言确实有些不太友好。

无论是国内市场、美国市场，乃至整个世界汽车格局中，奔驰品牌的地位和影响力绝对是金字塔塔尖级别的。论历史，奔驰品牌可追溯到整个汽车发展史的根源，论布局，奔驰旗下车型布局也十分完善，除了C级、GLE等常见的轿车与SUV外，性能方面有AMG，顶级豪华也有迈巴赫。

国内市场奔驰车型的市场保有量也相当庞大，其中奔驰E级尤为明显，2019年15.8万的年销量领跑国内中大型车市场。作为小一号的奔驰S级，奔驰E级的豪华质感、空间等方面在高端轿车中都极具市场竞争力。国内消费者买车很讲究面子问题，三叉星也给车辆带来了许多附加价值。不过网络上也有一部分声音认为，E级的低配车型所采用的一套1.5T+48V轻混动系统，对于一辆豪华品牌中大型轿车仅采用1.5T动力并不是很能接受。

都说“开宝马坐奔驰”，可见宝马对于车辆底盘的调校和优秀的操控表现是业内出了名的。而在这方面，旗下的3系应该是最具发言权的一款车，其中最为人熟知的当属第四代宝马3系——E46，采用大量铝合金打造的底盘刚性更强且重量更低，强化了车辆操控感的同时，也为宝马专注操控和运动的定位奠定了基础。这也是宝马在品牌忠诚度上能得到支持的最大原因，3系2019年美国市场销量为47827辆，是销量最高的宝马轿车产品。 搜视网

而在国内市场中，3系同样是宝马品牌的销量主力，并且如今已成功换代，2020年将会是新3系换代后的一个全面上升期。而从体验后的感觉来说，后悬挂取消了防倾杆的设计，车身姿态以及操控体验上确实比上一代车型有所弱化，但从后排座椅到悬架都给乘坐舒适性上加分不少，50：50的车身比重和底盘调校功底依旧在线，现款3系的表现比起注重操控更显均衡。

随着中国消费水平的提升，10年前开奔驰宝马的那批人，现在可能都开始转粉保时捷了。并且根据数据显示，2019年中国市场以86752辆成为了保时捷全球最大单一市场，而第二位的则是累计销量61568辆的美国市场，并且美国当地消费者对于保时捷品牌的信赖度也相当之高，以43.5%的成绩位居奔驰与宝马之后。

相比奔驰、宝马和奥迪，保时捷车辆布局并没有那么完善，扛起保时捷销量的主力产品，是Macan和Cayenne两款SUV，其中Macan去年在美国市场共售出22667辆，达到了保时捷全年总销量的三分之一。而911和718两款跑车虽说在市场上也魅力十足，但没太多实用性的产品在市场上确实难以满足大多数主流消费者的需求。而在更加入门级的市场中，保时捷的布局更是一片空白，毕竟保时捷本身也没这样的计划。现在保时捷的的计划主要是专攻新能源领域，Taycan就是车企的第一步棋。而且保时捷自身也有计划未来涉及新能源SUV领域。

奥迪在这份榜单中以43.3%的成绩位居第五，其实从2~5名的得分可以看出，对于这四个德系豪华汽车品牌，老美的信赖度都差不太多，反倒是下面的路虎、讴歌等，品牌信赖度都仅有40%或以下。

奥迪在国内市场上也有着较为庞大的消费人群，不过两个地区的奥迪销量“扛把子”产品却存在差异。在国内市场，A6L一直是奥迪最具代表性的产品，多年的产品累积加上换代后优惠渐渐放出，A6L的销量也渐渐找回当年的感觉，去年年销量129531辆，加上Q5也凭借135800的销量成绩组成了奥迪在国内市场的销量双子星。反观美国市场，老美好像并不热衷于A6这款产品，反倒是Q5以67516的年销量独占奥迪的大头。

而在一般品牌的忠诚度排行上，由于选择相对更丰富，加上文化等差异化影响，两个地区之间的选择还是明显存在差异的，因此用作参考价值的意义并不大。

在消费者信赖度方面，丰田和本田无论是美国还是中国都是榜上有名，但美国市场对于一般品牌忠诚度最高的竟然是斯巴鲁，而在国内市场，斯巴鲁旗下车型售价较高且养护成本偏高，算是一个比较冷门的品牌。加上美国那边福特和道奇作为本土品牌，地方策略和投放车型的不同，也导致了这两个品牌的市场表现与国内市场有很大不同。

由于豪华品牌选择空间较小，令两个地区的消费者购买意向有比较大的相似性，因此以这套标准来衡量国内市场消费者对于这些品牌的信赖度，笔者认为是存在参考价值的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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