媒体测试出的新能源汽车续航排行榜可信吗？

搜视网小编给大家带来了媒体测试出的新能源汽车续航排行榜可信吗？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、小鹏汽车将于下半年布局新一代超级充电桩 5分钟充200公里
• 2、充电桩品牌排行榜？
• 3、媒体测试出的新能源汽车续航排行榜可信吗？

小鹏汽车将于下半年布局新一代超级充电桩 5分钟充200公里

易车讯 6月15日，国内油价迎来了年内第十次上调。在宣布油价上涨后， 小鹏汽车 董事长何小鹏在其个人微博发文称：“油价上涨后，对纯电动汽车市场来看，最大挑战有3个。其中对用户而言，最担心的就是充电效率和充电方便性。”

此外，“看热闹不嫌事大”的 小鹏汽车 在最新推送的公众号文章中，更是编译了不油自主、听天油命、无油无虑等词语新说，让人不由会心一笑。

何小鹏表示：“小鹏今年下半年会开始布局全新一代超级充电桩，比当前市场上看到的“超充”速度快了4倍，比市场主流充电站快12倍。最高5分钟可以充200公里，12分钟可以将电池从10%充到80%。”

同时何小鹏透露会在之后的时间内，尽快将全国的主要高速和沿线都完成全新超充的布局。不远的将来，无论是假日旅游，还是过年回家，还是长途旅游，体验都会被颠覆性改变。原来不少鹏友家里有两辆车：市区用电车，郊区用油车的体系很快就会被改变。

根据易车App“新能源品牌热度榜”数据， 小鹏汽车 日均关注度9.18万，位列排行榜第6名。如需更多数据，请到易车App查看。

充电桩品牌排行榜？

推荐1.普诺得、推荐2.途美达、推荐3.能瑞、推荐4.特来电、推荐5.万马。
【拓展资料】
一、充电桩（Charging pile）是指为电动汽车提供充电服务的充能设备。其主要分为落地式充电桩和挂壁式充电桩，主要采取计时、计电度、计金额的充电方式。中国电动汽车充电站大多局限于电动公交汽车或内部集团用车 ， 还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络 。 已经建成或在建的比较有代表性的充电站有如下内容 。2006 年 ，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站 。2008 年 ， 北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站 ， 可满足 50 辆纯电动大巴车的动力电池充电需求 。2009 年 10 月 ，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站 ， 是国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站 。2009 年底 ， 北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的北京纯 电动乘用车示范充电站 。
二、种类区分充电桩(3)按安装方式分可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。按照安装地点，可分为公共充电桩和专用充电桩。 公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。 专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。 自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。 充电桩一般结合停车场（库）的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。
三、地面充电站中充电器的方案，该充电器由一个能将输人的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的地面充电站中充电器的方案功率转换器组成，通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中，直流电能就输入蓄电池对其充电。充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头，同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯，功率转换器能在线调节直流充电功率，而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用。这只是充电桩的基本原理，许多细节问题都应在实际应用中不断改进，已得到最便捷的使用方案。

媒体测试出的新能源汽车续航排行榜可信吗？

搜视网(https://www.soutv.com)小编还为大家带来媒体测试出的新能源汽车续航排行榜可信吗？的相关内容。

就目前国内的测试媒体来说，可以看到很多媒体已经做了一些纯电动车的全天续航测试和极限里程测试。但是这个很多都是以厂家作为背书的形式来进行的，而且设定的条件都很单一，并没有模拟到更多的苛刻条件和多维度的季节因素，以及驾驶习惯和负载等等条件。所以这个只能代表当时条件下的一个个体的参考例子为主。这个与燃油车的差异化会更大，因为要根据车载使用量，比如说用电量、空调开启时间、大灯开启时间等等，这都是因素所在，而燃油车这方面的负载不一定能在里程上体现出来，相对还是纯电动更加明显。 搜视网

新能源车型的出场续航标准不同，电池和电机规格不同，车型尺寸不同，排行毫无意义

这个真的是这个新能源领域中最大的BUG，也就是这个续航标准不同，车厂宣称的续航里程都是能尽可能高就高，因此大多数都用NEDC这个古老的标准来做宣传。所以很难有厂家会将NEDC、WLTP和EPA三方面的标准都公示和测试出来，只有部分品牌比如说大众的新ID.4就使用了WLTP标准来衡量自己的续航里程，但是宣传的时候还是以NEDC作为配合，这个国内与美国的要求就差了很多，因为它们以EPA为主，WLTP为辅，所以这个标准不同就导致很多界定就不同了。所以厂家和媒体测试就有条件的说，你跑不到和我跑不到，不代表实验室里达不到。

但是很多人还是忽略了一个问题就是电池容量和电机的功率要根据车型和驱动方式进行综合判断，也就是说车型级别还是在实际表现中有很大差异化的，一方面是电池容量越大肯定重量就大，另外一方面还有两驱和四驱之分，加上轿车和SUV的不同，那么这个界定就很模糊了，只能综合个大概续航来决定续航里程到底可信不可信。而且媒体也没有这个真正科学的方法和能力去综合这些问题去测试出一个结果。因此这个排行测试就是个噱头而已，以自己的理论和标准去划定这个排行。

这就如同现在无论大小媒体买车拆来看用了多少材料，钢板多厚，隔音材料多不多，底盘平整不平整等等这种拆车形式来判定一个车型的好与坏。而不是从结构和配置的组合，以及动力和操控的调教，以及现代车型的科学设计等等，以至于用磁铁看用铝制材料还是钢制材料也能谈论好与不好。甚至还有拆开发动机的零部件，来说发动机的细节哪里用的材料不好会导致哪里不好。这种就是媒体的自我设定，也就是他们在定义这个车的好与不好，因为自己能拆车就是有能力去判定一个车型的好与坏。你觉得这事情哪个可信呢？

以上就是搜视网小编给大家带来的媒体测试出的新能源汽车续航排行榜可信吗？，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注搜视网：www.soutv.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。